Radna zwraca uwagę, że obecnie osoby poruszające się drogą dla rowerów wzdłuż ulicy Warszawskiej nie mają możliwości prostego, czytelnego i zgodnego z przepisami zjazdu w ulicę Krańcową, a następnie kontynuowania jazdy jezdnią tej ulicy. Istniejąca organizacja ruchu nie zapewnia ciągłości infrastruktury rowerowej i w praktyce zmusza rowerzystów do korzystania z nieintuicyjnych objazdów, schodzenia z roweru albo wykonywania manewrów, które mogą być niebezpieczne lub budzić wątpliwości co do ich zgodności z obowiązującymi przepisami. Problem dotyczy również kierunku przeciwnego - osoby jadące ulicą Krańcową od strony ulicy Nieszawskiej nie mają zapewnionego dogodnego i bezpiecznego sposobu włączenia się na drogę dla rowerów biegnącą wzdłuż ulicy Warszawskiej.
Radna podkreśla, że skrzyżowanie to ma istotne znaczenie dla ruchu rowerowego we wschodniej części miasta. Ulica Krańcowa prowadzi m.in. w kierunku dworca kolejowego Poznań Wschód, terenów akademickich, zakładów pracy oraz okolicznych osiedli mieszkaniowych. Z trasy tej korzystają mieszkańcy, studenci i pracownicy, a wraz z rozwojem zabudowy mieszkaniowej w rejonie ulicy Krańcowej jej znaczenie komunikacyjne będzie prawdopodobnie nadal wzrastać.
Dorota Bonk-Hammermeister sugeruje możliwe rozwiązania w organizacji ruchu. Mogłoby to być wyznaczenie przejazdów dla rowerów przy istniejących przejściach dla pieszych prowadzących pomiędzy przystankiem tramwajowym a rejonem kwiaciarni, wraz z wykonaniem odpowiednio oznakowanego i bezpiecznego połączenia umożliwiającego zjazd w ulicę Krańcową. Innym rozwiązaniem wartym przeanalizowania jest zastosowanie śluzy rowerowej na ulicy Krańcowej w rejonie przejścia dla pieszych przy torowisku tramwajowym. Pozwoliłoby to rowerzystom jadącym drogą dla rowerów wzdłuż ulicy Warszawskiej na bezpieczne i zgodne z przepisami włączenie się do ruchu na jezdni ulicy Krańcowej. Analogicznego rozwiązania wymaga kierunek przeciwny. Utworzenie odpowiedniej przestrzeni dla rowerzystów przed przejściem dla pieszych i skrzyżowaniem mogłoby umożliwić osobom jadącym ulicą Krańcową od strony ulicy Nieszawskiej bezpieczne oczekiwanie na zmianę sygnalizacji, przejazd przez skrzyżowanie i włączenie się na drogę dla rowerów wzdłuż ulicy Warszawskiej.
W odpowiedzi na interpelację Miasto przede wszystkim informuje, że Zarząd Dróg Miejskich, w celu poprawy bezpieczeństwa rowerzystów, zlecił opracowanie projektu zmiany organizacji ruchu dla skrzyżowania ulic Warszawskiej i Krańcowej. Jednocześnie w opinii Miejskiego Inżyniera Ruchu w tej lokalizacji nie ma możliwości wyznaczenia przejazdów rowerowych lub śluz dla rowerów w ramach istniejącej infrastruktury. Z uwagi na ograniczenia aktualnej geometrii drogi konieczna byłaby w tym celu przebudowa skrzyżowania, m.in. w zakresie poszerzenia jezdni, zmiany pasów ruchu i korekty sygnalizacji świetlnej - dostosowanej do wyodrębnionego ruchu rowerowego.
Zlecony przez ZDM projekt zmiany organizacji ruchu przewiduje uzupełnienie skrzyżowania o przejazdy rowerowe przez ulicę Warszawską. Ze względów bezpieczeństwa oraz biorąc pod uwagę wielkość skrzyżowania i natężenie ruchu ZDM nie rekomendował wykonania śluz rowerowych. Zakończenie prac projektowych zostało zaplanowane do końca bieżącego roku. Zawarte w projekcie rozwiązania nie wykraczają poza skrzyżowanie. W celu zapewnienia ciągłości infrastruktury rowerowej w ulicy Krańcowej, konieczne byłoby zlecenie wykonania projektu budowlanego.
Ruch rowerowy w ulicy Krańcowej w rejonie wyposażonego w sygnalizację świetlną skrzyżowania z ulicą Warszawską może odbywać się obecnie w ruchu ogólnym. Na południowym odcinku ulicy Krańcowej ruch rowerowy możliwy jest odcinkami drogi dla rowerów, drogi wspomagającej w strefie zamieszkania oraz przejazdami rowerowymi. Z kolei odcinkiem ulicy Krańcowej na północ od ulicy Warszawskiej rowerzyści mogą poruszać się na zasadach ogólnych. Obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 30 km/h. Rozbudowa infrastruktury rowerowej w tym rejonie wymagałaby działań inwestycyjnych.
Na wniosek Rady Osiedla Warszawskie-Pomet-Maltańskie ZDM zlecił opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy chodnika oraz miejsc postojowych po zachodniej stronie ulicy Krańcowej - na odcinku od ulicy Czerniejewskiej do zjazdu do posesji przy ulicy Krańcowej. Obecnie w planie finansowym ZDM i wieloletniej prognozie finansowej Miasta nie ma zabezpieczonych środków na zaprojektowanie rozwiązań rowerowych w rejonie ulicy Krańcowej.
Ulica Warszawska objęta jest Programem Rowerowym. W ostatnich latach po jej południowej stronie została zapewniona ciągłość przejazdu rowerem od ulicy św. Michała do Antoninka. Wykonano niezbędne remonty nawierzchni oraz zmieniono organizację ruchu uwzględniającą poruszanie się rowerem. W ramach budowy parkingu Park & Ride przy ulicy św. Michała został zrealizowany czwarty wjazd w ulicę Termalną, umożliwiający dojazd rowerem do parkingu. Ponadto w ciągu ulicy św. Michała został wykonany przejazd rowerowy przez ulicę Warszawską - łączący drogę rowerową w ulicy św. Michała z parkingiem Park & Ride.
Obecnie w ramach inwestycji zewnętrznej trwa budowa przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu ulic Warszawskiej i Mogileńskiej oraz budowa drogi dla rowerów po północnej stronie ulicy Warszawskiej - od Antoninka do ulicy Sośnickiej. Docelowo będzie ona zapewniała połączenie ze Swarzędzem.
MM/WMP
Powyższa treść została przygotowana przez biuletyn/Wydawnictwo Miejskie Posnania
