Pod interpelacją podpisali się radne i radni: Tomasz Stachowiak, Wojciech Kręglewski, Magdalena Antolczyk, Bartłomiej Ignaszewski, Zuzanna Bartel, Malgorzata Dudzic Biskupska, Grzegorz Jura, Ruta Marcin, Tomasz Wierzbicki, Maria Lisiecka-Pawełczak, Łukasz Mikuła, Justyna Kuberka, Katarzyna Pampuch, Małgorzata Wożniak.
Pytają m.in. czy zmiany w organizacji ruchu zostały skonsultowane z Uniwersyteckim Szpitalem Klinicznym (USK), znajdującym się w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, w kontekście ruchu karetek pogotowia. Proszą o ponowną analizę zasadności wyłączenia sygnalizacji świetlnej na rondzie, a także o ponowne przeanalizowanie organizacji ruchu na odcinku od ul. Przybyszewskiego w kierunku zachodnim (ul. Arciszewskiego) oraz w kierunku przeciwnym. Apelują o zwrócenie uwagi na sytuację mieszkańców Grunwaldu (kierowcy jadący od ul. Grunwaldzkiej jako jedyni na rondzie mają obowiązek ustąpienia pierwszeństwa przejazdu, co w praktyce prowadzi do powstawania największych zatorów drogowych). Zwracają się o wskazanie dokładnej, planowanej daty zakończenia całej inwestycji tramwajowej prowadzonej w kierunku Junikowa, wraz z terminem przywrócenia docelowej organizacji ruchu. Chcą również przeanalizowania możliwości zapewnienia szybszego przejazdu dla zespołów ratownictwa medycznego oraz innych służb ratunkowych jadących z kierunku Grunwaldu w stronę Uniwersyteckiego Szpitala Klinicznego. W szczególności chodzi o rozważenie rozwiązania umożliwiającego ominięcie ronda Jana Nowaka-Jeziorańskiego poprzez budowę dedykowanego łącznika (skrótowego przejazdu) lub pozostawienie obecnie funkcjonującego tymczasowego betonowego skrótu jako rozwiązania docelowego. Takie rozwiązanie mogłoby znacząco skrócić czas dojazdu karetek do szpitala oraz poprawić sprawność działań ratowniczych.
W odpowiedzi Miasto przypomina, że prace torowe w rejonie Ronda Jana Nowaka-Jeziorańskiego, rozpoczęte 27 czerwca 2026 roku, koncentrują się po jego zachodniej stronie (od strony Junikowa) i obejmują wymianę rozjazdów, zwrotnic oraz napędów. Całkowite zakończenie prac modernizacyjnych przewidywane jest na 31 lipca br. Od 1 sierpnia br. przywrócona zostanie stała organizacja ruchu oraz ruch tramwajowy.
Wprowadzona czasowa organizacja ruchu została zaopiniowana pozytywnie przez właściwe jednostki i służby miejskie, w tym Policję, Zarząd Dróg Miejskich, Zarząd Transportu Miejskiego i Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Jednym z jego kluczowych założeń było utrzymanie dojazdu do Uniwersyteckiego Szpitala Klinicznego ze wszystkich relacji. Wykonawca prac został zobowiązany do informowania o planowanych robotach, wprowadzanych zmianach w organizacji ruchu, możliwych utrudnieniach oraz ewentualnych zmianach tras lub zasad funkcjonowania komunikacji miejskiej.
Wyłączenie sygnalizacji świetlnej w rejonie Ronda było niezbędne dla sprawnego prowadzenia prac remontowych oraz utrzymania możliwie wysokiej płynności ruchu. Utrzymana została przejezdność Ronda, jednak niezbędne było wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, która wymusza specyficzne manewry w relacjach skrętnych, w tym wykorzystanie przewiązki (utwardzony przejazd przez torowisko) w ciągu ul. Grunwaldzkiej. Jej funkcjonowanie jest możliwe jedynie bez sygnalizacji świetlnej. Kwestie te były analizowane na etapie projektowania, opiniowania i zatwierdzania projektu.
Obecna czasowa organizacja ruchu zapewnia możliwie optymalne warunki ruchu we wszystkich relacjach na skrzyżowaniu i uwzględnia znaczną intensywność ruchu w godzinach szczytu oraz bezpieczeństwo pojazdów i niechronionych uczestników ruchu. Dotyczy to zarówno ruchu w osi północ południe, który w stronę ul. Przybyszewskiego odbywa się praktycznie bez dodatkowych utrudnień, jak i ruchu w osi wschód-zachód, gdzie głównym utrudnieniem dla kierowców jadących dwoma pasami od strony Grunwaldu jest konieczność zachowania ostrożności przy wpuszczaniu pojazdów z lewej strony, które jadą jednym pasem po przewiązce. Na obecnym, zaawansowanym etapie prac, poprzedzonym pracami analitycznymi i przygotowawczymi przy budowie przewiązki, Miejski Inżynier Ruchu nie dostrzega możliwości wprowadzenia nowych rozwiązań poprawiających przepustowość w tym rejonie. Obserwacje wskazują, że poza utrudnieniami typowymi dla pierwszych dni po wprowadzeniu czasowej organizacji ruchu, w rejonie prac nie występują znacząco większe utrudnienia.
MIR przewiduje utrzymanie obecnej przewiązki, powstałej bezpośrednio na zachód od Ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego w rejonie Uniwersyteckiego Szpitala Klinicznego, jako rozwiązania dostępnego dla pojazdów uprzywilejowanych, które usprawnia przejazd zespołów ratownictwa medycznego i innych służb ratunkowych w tym rejonie. Budowa docelowego wjazdu do szpitala dla pojazdów upoważnionych, omijającego Rondo, jest zadaniem inwestycyjnym, które wymaga zapewnienia środków na opracowanie dokumentacji projektowej i realizację prac. Obecnie w planie finansowym Zarządu Dróg Miejskich i wieloletniej prognozie finansowej Miasta nie ma zabezpieczonych środków na ten cel.
MM/WMP
Powyższa treść została przygotowana przez biuletyn/Wydawnictwo Miejskie Posnania
