Na razie trwają działania mające ustalić, czy inwestycja taka jest zasadna i możliwa do wykonania w ramach większego zadania polegającego na modernizacji trasy tramwajowej Górnego Tarasu Rataj (ul. Kórnicka - os. Lecha - rondo Żegrze).

Budowa odcinka o długości ok. 700 m pozwoliłaby na skrócenie trasy linii nr 5, co oznacza oszczędności na poziomie ok. 675 tys. rocznie. Obecnie "piątka" dojeżdża do pętli Stomil. Tymczasem większe zapotrzebowanie na komunikacją tramwajową jest właśnie w rejonie ul. Unii Lubelskiej i ul. Falistej, gdzie znajduje się osiedle mieszkaniowe. Jedyne w tej części Poznania, które nie jest skomunikowane z centrum trasą tramwajową.

Poza tym na tych terenach mogą powstawać kolejne budynki wielorodzinne. Dlatego zastępca Prezydenta  Maciej Wudarski mówi o gospodarskim charakterze projektu, wykorzystaniu potencjału tego obszaru i wyprzedzaniu działań inwestycyjnych.

Koszty budowy odcinka (podwójny tor z siecią trakcyjną i pętla) szacuje się na ok. 8-10 mln zł. Jeśli prace rozpoczną się w przyszłym roku przy okazji modernizacji trasy tramwajowej na GTR, to nowy odcinek może być oddany do użytku w 2018 r. lub 2019 r. W tym roku propozycja ma też być poddana konsultacjom społecznym, w tym opinii Rady Osiedla Starołęka-Minikowo-Marlewo. (mat)