Pierwszy etap Strefy 30 już jest zrealizowany i oficjalnie działa od lipca ubiegłego roku. Strefa wprowadziła na niektórych ulicach zmiany w ich zagospodarowaniu, polegające między innymi na zawężeniu wlotów ulic na skrzyżowaniach, wprowadzeniu miejsc odpoczynkowych dla pieszych oraz znacznej liczby kontrapasów dla ruchu rowerowego. Dwa skrzyżowania w obrębie strefy 30 zostały wyniesione: skrzyżowania ulicy Działyńskich z ulicami Nowowiejskiego i Libelta. Zostało wyniesione również nowe przejście dla pieszych przez ulicę 3 Maja przy skrzyżowaniu z placem Wolności. Obecnie strefa 30 w centrum Poznania obejmuje obszar między ulicami: Solną, Alejami Marcinkowskiego, Święty Marcin i aleją Niepodległości.
Kolejne etapy to rozszerzanie strefy uspokojonego ruchu w centrum Poznania. Zarząd Dróg Miejskich zlecił przygotowanie projektu koncepcyjnego na dwa kolejne podobszary, które stanowią bezpośrednie rozszerzenie funkcjonującej od 2013 roku strefy 30 w obszarze objętym ulicami: Solną, aleją Niepodległości, Święty Marcin, Alejami Marcinkowskiego.
Etap drugi i trzeci
Drugi etap objęty jest ulicami: Solna, Wolnica, Małe Gabary, Garbary, Zielona, Podgórna, Aleje Marcinkowskiego
Trzeci etap objęty ulicami: Ratajczaka, Święty Marcin, Aleje Marcinkowskiego, Podgórna, Zielona, Garbary, Królowej Jadwigi.
Oba obszary zostały uwzględnione we wspólnym projekcie. Koncepcja obejmuje obszar dawnego, średniowiecznego Poznania i równie starej, dawnej osady Rybaki. Na tym obszarze znaczna część ulic objęta jest już Strefą 30 w sensie ograniczenia prędkości lub strefą zamieszkania. Przedstawiony projekt ma na celu wprowadzenie ograniczenia prędkości na tych ulicach, które strefą 30 nie były jeszcze objęte oraz poprawienie warunków ruchu pieszego i rowerowego.
Bez lewoskrętu na Al. Marcinkowskiego
Koncepcja przewiduje m.in. przebudowę skrzyżowania Al. Marcinkowskiego z ul. 27 grudnia. Autorzy chcą zlikwidować sygnalizację świetlną oraz lewoskręt z alei w ul. 27 grudnia. Powiększona była by wyspa na środku skrzyżowania, przez którą powstał by przejazd dla rowerów jako przedłużenie wyjazdu z ul. Paderewskiego. Jezdnia alei też by się zwężała na wysokości placu Wolności, którego płyta była by powiększona o kilka metrów. Powstało by też przejście na przystanek tramwajowy od strony Galerii MM. Wzdłuż Kupca Poznańskiego poszerzono by chodnik, aż do samego torowiska, w konsekwencji nie można by skręcać w prawo na plac Wiosny Ludów, tylko byłby nakaz skrętu w ul. Krysiewicza.
Szerokie przejście do Starego Browaru
O jeden pas poszerzony ma być chodnik wiodący ul. Półwiejską z przystanku tramwajowego na ul. Królowej Jadwigi w kierunku Starego Browaru. Przez ul. Krakowską ma też powstać znacznie szersze przejścia dla pieszych.
Nowe kontrapasy
Na wielu ulicach w obszarze powstawania kolejnych etapów Strefy 30 mają też być wytyczone kontrapasy. Planowane one są na ul. Ogrodowej, Kwiatowej, Krakowskiej (dotychczasowa dwukierunkowa droga rowerowa). Najdłuższy kontrapas, który powstanie to ten w ciągu ul. Ratajczaka. Będzie prowadził od Starego Browaru, aż do ul. 27 grudnia.
Projekt strefy zakłada również powstanie nowych przejść dla pieszych oraz likwidację wielu znaków pionowych. Powstaną też nowe ławki, przewężenia oraz tzw. bramy wjazdowe do strefy.
Do 13 czerwca ZDM zbierał uwagi do swojej koncepcji, teraz będą poddane analizie.
(jg)
KLIKAJĄC W LINK MOŻNA POBRAĆ RYSUKI TECHNICZNE PROJEKTÓW
