Rada Miasta Poznania

Radny pytał o to, jak w latach 2010-2019 zmieniała się długość ścieżek rowerowych w Poznaniu, a także o plany inwestycyjne miasta, tzn. które miejsca będą przygotowywane pod budowę ścieżek i jaka jest docelowa długofalowa propozycja miasta dotycząca wyznaczenia nowych dróg rowerowych w przyszłości. W odpowiedzi, której udzielił wiceprezydent Jędrzej Solarski przedstawiono zestawienie długości infrastruktury rowerowej w latach 2010-2019. Było to:

-       rok 2010 - 94 km;

-       rok 2011 - 105 km;

-       rok 2012 - 121 km;

-       rok 2013 - 129 km;

-       rok 2014 - 133 km;

-       rok 2015 - 136 km;

-       rok 2016 - 153 km;

-       rok 2017 - 219,5 km;

-       rok 2018 - 242,5 km;

-       rok 2019 - 248,5 km.

Wiceprezydent podał także dane o drogach rowerowych realizowanych i planowanych obecnie. Są to:

-       Grunwaldzka etap 2 (odc. Słoneczna-Jugosłowiańska i skrzyżowanie Wyspiańskiego/Reymonta);

-       Grunwaldzka etap 3 (odcinek Jugosłowiańska - Rondo Skubiszewskiego);

-       Dolna Wilda i Półwiejska (odcinek Św. Jerzego - Kościuszki);

-       Dolna Wilda (odcinek Czechosłowacka - Piastowska);

-       tramwaj na Naramowice (odcinek Słowiańska - Błażeja);

-       przebudowa Ronda Rataje (Zamenhofa, Jana Pawła II, Krzywoustego);

-       łącznik Wartostrady z ul. Estkowskiego;

-       Kórnicka (Piotrowo - Most Rocha);

-       Szymanowskiego;

-       Św. Wawrzyńca (Niestachowska - Kościelna);

-       Złotowska (odcinek Miastkowska - Malwowa);

-       Trasa Solna (odcinek Kulasa - Cypel Nadwarciański);

-       Trasa Kórnicka (Jana Pawła II - Inflancka);

-       Dmowskiego (Miedziana - Potockiej);

-       Ługańska (Szczepankowo - Bodawska);

-       Królowej Jadwigi - Strzelecka (Most Królowej Jadwigi - Krakowska);

-       kontraruchy w ramach Strefy Płatnego Parkowania na Wildzie i Łazarzu.

Miasto planuje dalszą rozbudowę sieci dróg rowerowych, a plan strategiczny rozpisany jest na osiem kolejnych lat. Jednak, jak zaznaczył Solarski, jego realizacja będzie uzależniona od posiadanych zasobów finansowych i poziomu dalszego finansowania.

oprac. red.

Zobacz więcej:

• Interpelacja i odpowiedź oraz harmonogram inwestycji rowerowtch na kolejne lata