Już w najbliższy weekend, 11-12.07. na linię turystyczną wyjedzie pieczołowicie odrestaurowany tramwaj Carl Weyer, który po raz pierwszy i jedyny - do tej pory - został zaprezentowany 21 czerwca tego roku na Wielkiej Paradzie Jubileuszowej z okazji 135-lecia MPK Poznań. Jest to wagon doczepny, który będzie ciągniony przez wypożyczoną z Krakowa "enkę". Jako trzeci w tym trójskładzie pojedzie "sanocki" tramwaj ND.
Dla poznaniaków będzie to pierwsza okazja przejazdu na pokładzie odbudowanego wagonu Carl Weyer oraz krakowskiej enki. Ten wyjątkowy trójskład, punktualnie o godzinie 11:30 wyruszy z przystanku Plac Wielkopolski przemierzając trasę linii turystycznej 0. Jednocześnie warto wiedzieć, że w tę sobotnią noc, również o godzinie 21:00 odbędzie się kurs linii 0, czyli tzw. zerówki.
Bilety do nabycia u konduktorów w cenie 4 zł (bilet normalny), 3 zł (bilet ulgowy) oraz 12 zł (bilet rodzinny).
Rozkład jazdy
PRZYSTANKI GODZINY ODJAZDÓW
PLAC WIELKOPOLSKI 11:30 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 21:00*
GWARNA 11:34 13:04 14:04 15:04 16:04 17:04 - -
MARCINKOWSKIEGO 11:36 13:06 14:06 15:06 16:06 17:06 - -
WROCŁAWSKA 11:38 13:08 14:08 15:08 16:08 17:08 - -
PÓŁWIEJSKA 11:43 13:13 14:13 15:13 16:13 17:13 - -
RYNEK WILDECKI 11:46 13:16 14:16 15:16 16:16 17:16 - -
ZAJEZDNIA MADALIŃSKIEGO 11:50 13:20 14:20 15:20 16:20 17:20 - -
MUZEUM GŁOGOWSKA (przyjazd) 11:55 - - - - - - - - 17:25 - -
PARK WILSONA 12:25 13:27 14:27 15:27 16:27 17:55 - -
MOST DWORCOWY 12:29 13:31 14:31 15:31 16:31 17:59 - -
FREDRY 12:34 13:36 14:36 15:36 16:36 18:04 - -
PLAC WIELKOPOLSKI (przyjazd) 12:37 13:39 14:39 15:39 16:39 18:07 22:15*
*kursuje w sobotę
Historia wagonów:
Carl Weyer
Historia wagonów produkcji Carl Weyer w Poznaniu sięga roku 1904, kiedy do stolicy Wielkopolski dostarczono osiem pierwszych wagonów silnikowych z fabryki w Düsseldorfie. Następnie w 1905 roku do Poznania dotarło pięć pierwszych wagonów doczepnych - nieco krótszych od silnikowych (7,5 m zamiast 8,7 m) i wyposażonych w inne okna (prostokątne zamiast zakończonych łukowo). Część z wagonów doczepnych (14 z 32 sztuk) zmontowano w Poznaniu - na terenie warsztatów Poznańskiej Kolei Elektrycznej przy ul. Gajowej. Carl Weyery służyły mieszkańcom miasta przez ponad pół wieku. Ostatnie wagony doczepne zjechały z tras w 1960 roku.
Wagon doczepny o numerze taborowym 305 został wyprodukowany w 1905 roku. Jego odbudowa była możliwa dzięki odnalezieniu na działce w Fabianowie części wagonu, skąd 8 kwietnia 2009 roku została zabrana wspólnymi siłami Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. W 2010 roku wagon został wpisany do ewidencji zabytków ruchomych. W roku 2013 w firmie Modertrans Poznań rozpoczęła się budowa repliki pojazdu na podstawia oryginału wydobytego z działki. Premiera wagonu miała miejsce 5 maja podczas obchodów 135-lecia komunikacji miejskiej w Poznaniu, a po raz pierwszy wagon zaprezentowany został publicznie dla pasażerów 21 czerwca podczas parady jubileuszowej z okazji 135-lecia MPK Poznań.
Krakowska "enka"
Wagon silnikowy typu N, został wyprodukowany w 1954 roku w fabryce Konstal Chorzów, skąd trafił do Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach, gdzie pełnił służbę do 1989 roku (numer taborowy 1113). Następnie został przekazany do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie gdzie otrzymał numer 13. W 1992 roku, na zlecenie przewoźnika z Norymbergii tramwaj ten został odrestaurowany i trafił do tego niemieckiego miasta. Na początku sierpnia 2006 roku powrócił z powrotem do Krakowa otrzymując numer taborowy 26. Obecnie jest to jeden z czterech historycznych wagonów typu N i ND, które posiada MPK Kraków. Dzięki przychylności prezesa Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie, możliwe było wypożyczenie wagonu do Poznania i uświetnienie parady komunikacyjnej z okazji 135 lat MPK Poznań. Krakowski tramwaj zostanie na poznańskich torowiskach do połowy sierpnia.
Wagon "sanocki"
"Sanocki" wagon ND o numerze taborowym 436 jest jedynym w Polsce wagonem ND produkcji Sanockiej Fabryki Wagonów doprowadzonym do stanu fabrycznego. Wagony z tej fabryki były również pierwszymi wagonami generacji N, które zostały dostarczone do Poznania w 1950 roku. Łącznie dostarczono ich tylko 8 sztuk. Dzięki wpisaniu wagonu do rejestru zabytków ruchomych, możliwe było przywrócenie wszystkich elementów wyposażenia zgodnych z początkiem eksploatacji. Wagon nie posiada między innymi kierunkowskazów i hamulców szynowych, a otwieranie i zamykanie drzwi możliwe jest wyłącznie przy pomocy konduktora. Tak wyremontowany wagon uświetnił obchody 115-lecia tramwajów elektryczny w Poznaniu (2013r.).
MPK Poznań
