Równo z końcem roku szkolnego rozpoczęły się dwa najdłuższe i najbardziej uciążliwe dla mieszkańców remonty torowisk - przy rondzie Śródka i na ul. Głogowskiej. Okres wakacyjny to najlepszy czas na tego typu prace. Wiele osób, a przede wszystkim uczniowie i studenci, wyjeżdżają z miasta i mniej korzystają z komunikacji publicznej. Również na drogach jest wówczas mniejszy ruch.
Rondo Śródka
Prace przy rondzie Śródka podzielono na trzy etapy. We wszystkich zostały wymienione zwrotnice rozjazdowe w kierunku trzech ulic: Warszawskiej, Jana Pawła II i Wyszyńskiego. W przypadku tych dwóch ostatnich konieczne było zamknięcie przejazdu przez rondo, co spowodowało czasowe utrudnienia dla kierowców. Wykonawcy udało się jednak za każdym razem skończyć te prace przed zaplanowanym terminem.
Przez cały czas trwania prac przy rondzie Śródka dla tramwajów zamykany był jedynie odcinek aktualnie remontowany. Dzięki temu mieszkańcy mogli pomimo remontu dostać się do tej części Poznania. Przy okazji prac i zamknięcia dojazdów dla tramwajów do ronda udało się naprawić trakcję, przejazd przez skrzyżowanie z ul. Baraniaka, torowisko wzdłuż ul. Estkowskiego, czy przy wyjeździe z placu Wielkopolskiego.
Po zakończeniu ostatnich prac otwarty został przejazd pomiędzy placem Wielkopolskim a Śródką. Dzięki temu na swoje trasy wróciły tramwaje linii: 3, 4, 8 i 17
Ul. Głogowska
Remont na ul. Głogowskiej skoordynowane był z zaplanowaną naprawą sieci wodociągowej prowadzonej przez Aquanet. Dzięki temu nie było konieczności dwa razy zamykania tej ulicy. Wymienione zostało torowisko pomiędzy mostem Dworcowym a Dworcem Zachodnim, odcinek pomiędzy Śniadeckich a Berwińskiego oraz w okolicy rynku Łazarskiego. Przez pewien czas zamknięte było również skrzyżowania ulic Głogowskiej i Ściegiennego, gdzie również naprawiano torowisko na przejeździe. Dzięki temu, że tramwaje dojeżdżały tylko do zajezdni przy ul. Głogowskiej możliwe było również wykonanie prac na pętli Górczyn.
Od 2 września po ul. Głogowskiej, jak przed remontem, jeżdżą tramwaje linii 3, 5, 8, 11 i 14.
Górny Taras Rataj
Kończy się, rozpoczęty latem zeszłego roku, remont trasy tramwajowej na Górnym Tarasie Rataj i przebudowa ronda Żegrze. Z tego ostatniego zniknęły przejścia podziemne, powstały nowe przystanki, a także wyprowadzono tory w kierunku ul. Unii Lubelskiej. Będą one początkiem nowej trasy w kierunku osiedla na ul. Falistej. Powstanie tam też pętla tramwajowo-autobusowa, na której pasażerowie dojeżdżający z południa Poznania będą mogli się przesiadać pomiędzy pojazdami "drzwi w drzwi" i szybciej dotrzeć do centrum.
Z kolei trasa tramwajowa od ronda Żegrze do os. Lecha została całkowicie przebudowana i odnowiona. Jest trwała, stabilna, dostępna dla osób z niepełnosprawnościami , gwarantująca ograniczenie emisji drgań i hałasu oraz wysoki komfort podróżowania. Nowe oblicze zyskały przystanki tramwajowe. Szczególnie zmienił sie przystanek przy Os. Czecha, na którym będą mogły zatrzymywać się zarówno tramwaje, jaki i autobusy. Umożliwi to przesiadki "drzwi w drzwi". Tam również piesi zyskali dodatkowe przejście naziemne, które umożliwi swobodny dostęp do przystanku osobom z niepełnosprawnościami.
Tramwaje wróciły na Górny Taras Rataj 2 września, ale trwają jeszcze będą prace wykończeniowe. Termin zakończenia całości robót planowany jest na połowę września. Po oddaniu do użytkowania mogą jeszcze wystąpić drobne utrudnienia związane z koniecznością realizacji prac wykończeniowych dotyczących między innymi: ciągów pieszo-rowerowych, uporządkowania terenów zielonych czy montażu małej architektury na peronach przystankowych, ale nie zmieni to faktu, że po wielu miesiącach intensywnych prac, trasa zostanie przed czasem oddana do użytkowania. Prace wykończeniowe będą odbywały się przy zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa osób korzystających z komunikacji publicznej. Na stałe trasy przez GTR wróciły linie: 1, 5 i 17.
Wilczak
Remont pętli Wilczak był początkiem prac nad największą obecnie prowadzoną inwestycją komunikacyjną w Poznaniu - budową trasy tramwajowej na Naramowice. Na Wilczaku wybudowano już nowe torowisko tramwajowe i sieć trakcyjną. Od 2 września dojeżdżają tam tramwaje, a najpóźniej wiosną 2022 roku nastąpi kompleksowe uruchomienie całego układu komunikacyjnego w stronę Naramowic.
Na środku pętli powstanie jeszcze stacja zasilająca trasę na Naramowice, ale jej budowa nie będzie już miała wpływu na funkcjonowanie komunikacji publicznej. Niedługo miejsce to będzie zielone. Pojawią się tu rośliny, których nie sadzono, ponieważ mogłyby zostać uszkodzone podczas prowadzonych prac.
Prace na trwały od połowy grudnia zeszłego roku. Przebudowana została nie tylko pętla Wilczak, przygotowano również wyprowadzenie torowiska w kierunku północnym.
Na Wilczak tradycyjnie między wrześniem a czerwcem, czyli w czasie roku szkolnego, dojeżdżać będzie linia nr 3. Będzie on obsługiwany w większości przez najnowsze tramwaje dwukierunkowe Moderus Gamma, które docelowo będą także jeździć trasą na Naramowice.
Ruszyła nowa linia autobusowa
Zgodnie z zapowiedziamy uruchomiona została nowa pilotożowa linia autobusowa - 121. Ułatwi ona dojazd pomiędzy Ogrodami a osiedlami: Lotników Wielkopolskich oraz Nowe Ogrody. Będzie kursować ulicami Nowina oraz 5 stycznia do Meissnera.
Linia 121 obsługiwana będzie pojazdami typu Iveco-Kapena Urby mogącymi pomieścić około 35 osób. Pojazdy przystosowane są do przewozu osób niepełnosprawnych. Tylna para drzwi jest szersza i prowadzi do niskopodłogowej części. Minibusy będą kursować w dni robocze w godzinach od 5:00 do 19:00, w godzinach szczytów komunikacyjnych - co 20 minut, a poza szczytami co 30 minut.
RB
