W godzinach porannych, we wtorek 18 listopada, prowadzone były działania zapobiegające powstawaniu śliskości na poznańskich mostach i wiaduktach. To pierwszy w tym sezonie wyjazd sprzętu do zimowego utrzymania dróg. Solarki pracowały m.in. na wiaduktach na Franowie, Golęcinie, nad PST, nad ulicą Krzywoustego, Kosynierów Górczyńskich oraz mostach: Lecha, św. Rocha czy Przemysła I.
Jezdnie, chodniki, drogi dla rowerów i place
Tak jak w latach ubiegłych, wydatki na zimowe oczyszczanie pasów drogowych obejmują zarówno odśnieżanie i usuwanie śliskości, jak i sprzątanie jezdni, chodników, dróg dla rowerów i placów, przejść podziemnych i kładek, a także opróżnianie koszy ulicznych. Na te prace zabezpieczono 34,2 miliony złotych.
W bieżącym sezonie do dyspozycji Zarządu Dróg Miejskich jest:
- dla obsługi jezdni: 45 pługoposypywarek
- dla obsługi chodników, dróg dla rowerów, placów: 25 zestawów samochodowych lub ciągnikowych (pług + piaskarka).
W pierwszym etapie prac zimowych działania skoncentrowane są na mechanicznym usuwaniu śniegu, a następnie na posypywaniu nawierzchni materiałami chemicznymi bądź uszorstniającymi.
Wybór standardów zimowego utrzymania jest wynikiem kompromisu pomiędzy dążeniem do zapewnienia jak najwyższego poziomu bezpieczeństwa uczestnikom ruchu drogowego, obowiązkiem przestrzegania rygorów ochrony środowiska oraz możliwościami finansowymi.
Standardy utrzymania dróg
Poznańskie ulice zostały podzielone na sieci, w celu zróżnicowania standardów utrzymania i dostosowania jego poziomu do możliwości finansowych Miasta oraz potencjału sprzętowego wykonawców. Czas reakcji i podejmowane działania będą uzależnione od warunków pogodowych:
- sieć strategiczna (pierwsza kolejność) - o łącznej długości 272,7 km - to jezdnie ram komunikacyjnych, główne trasy wlotowe do miasta, dojazdy do najważniejszych instytucji i największych szpitali. Czas reakcji: 1,5 - 2 godz. od momentu wydania polecenia przez dyspozytora;
- sieć podstawowa (druga kolejność) - o łącznej długości 258,7 km - to jezdnie ulic łączących osiedla mieszkaniowe z centrum miasta, pozostałe trasy wlotowe oraz trasy miejskiej komunikacji autobusowej. Czas reakcji: 2 - 2,5 godz. od momentu wydania polecenia przez dyspozytora;
- sieci lokalne (trzecia i czwarta kolejność) - o łącznej długości 389,4 km - to jezdnie ulic łączących osiedla peryferyjne z siecią podstawową oraz inne ulice będące dojazdami do obiektów użyteczności publicznej, a także w obrębie osiedli mieszkaniowych istotne komunikacyjnie. Czas reakcji: 3 - 4,5 godz. od momentu wydania polecenia przez dyspozytora (centrum zimowego utrzymania).
Działania na pozostałych jezdniach, nieobjętych planowym utrzymaniem, będą prowadzone w trybie interwencyjnym, na podstawie dyspozycji wskazujących jezdnie do jednokrotnego odśnieżenia.
Drogi gruntowe są odśnieżane i posypywane piaskiem doraźnie, z uwzględnieniem zgłoszeń mieszkańców oraz spostrzeżeń ZDM. W pierwszej kolejności jednostka reaguje na sygnały o oblodzeniu od pieszych, gdyż dla nich jest ono szczególnie niebezpieczne. Groźne jest także oblodzenie na odcinkach dróg gruntowych o znacznym spadku - w takich przypadkach reakcja ma być niezwłoczna. Należy jednak podkreślić, że tego typu działania doraźne rozpoczną się dopiero po zakończeniu prac na drogach utrzymywanych systemowo.
Odśnieżanie chodników i dróg rowerowych
Zgodnie z ustawą o utrzymaniu czystości i porządku w gminach, chodniki, które położone są bezpośrednio przy granicy nieruchomości, muszą być odśnieżane przez ich właścicieli (zarządców).
W pierwszej kolejności należy odgarnąć śnieg, a następnie posypać w celu uszorstnienia (wymaga tego Regulamin utrzymania czystości i porządku na terenie Miasta Poznania).
Na chodnikach, drogach rowerowych, placach wykonawcy mogą stosować wyłącznie piasek o uziarnieniu do 1 mm, a stosowanie środków chemicznych jest dopuszczalne wyłącznie w sytuacji opadu marznącego deszczu.
Pierwsze działanie (odpłużanie, posypywanie piaskiem) na drogach rowerowych odbywać się będzie w ciągu 3 godzin, licząc od początku opadów śniegu lub wystąpienia gołoledzi.
Komórka dyspozytorska ZDM
Koordynatorem prac związanych utrzymaniem ulic w Poznaniu jest Centrum Zimowego Utrzymania prowadzone przez operatora zewnętrznego.
Dyspozytorzy korzystają w codziennej pracy ze stacji pogodowych, z danych i prognoz pogody przygotowywanych przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, a także z obrazów z radaru.
Pojazdy firm wykonawczych są wyposażone w urządzenia GPS, które na bieżąco monitorują ich położenie i pracę. Pozwala to reagować na zmieniającą się dynamicznie sytuację drogową w mieście. Służby ZDM prowadzą nieprzerwanie monitoring ulic w zakresie nadzoru nad realizacją robót. W przypadku rażących uchybień nakładane są na wykonawców kary umowne.
Zgłoszenia dotyczące akcji Zima przyjmowane są telefonicznie: pod numerem tel. 61 646 33 44 od poniedziałku do piątku w godz. 7.30-20.00 (miejska infolinia), a w godzinach 20.00-7.30 pod numerem tel. 690 666 424 (dyspozytor zimowego utrzymania), mail: zdmzima@zdm.poznan.pl.
Planowane działania na drogach
Jaka będzie pogoda w najbliższych godzinach i jak będzie ona wpływała na działania na poznańskich drogach, można sprawdzić na stronie internetowej ZDM w zakładce Akcja Zima.
Co sześć godzin zamieszczane są tam aktualne dane dotyczące przewidywanej pogody w Poznaniu, czyli temperatury powietrza oraz zjawisk atmosferycznych, takich jak opady deszczu, śniegu, czy też mgły ograniczającej widoczność. Przedstawiane są tam także planowane działania na drogach.
W przypadku prognozy, która może wywoływać negatywne skutki na ulicach: śnieg, gołoledź ZDM będzie informować o tym fakcie również na profilu na Facebooku.
Zima i ekologia
Podczas zimowego utrzymania dróg zwracana jest uwaga na aspekt ekologiczny, zwłaszcza na ochronę zieleni przydrożnej.
Na drogach dla pieszych i dla rowerowych, placach, a także jezdniach o znaczeniu lokalnym wykonawcy mogą stosować wyłącznie piasek o uziarnieniu do 1 mm, a stosowanie środków chemicznych jest dopuszczalne tylko w sytuacji opadu marznącego deszczu bądź wystąpienia wtórnego oblodzenia.
Na jezdniach sieci strategicznej i podstawowej (I i II kolejność) stosowane są zarówno środki chemiczne (sól drogowa), jak również środki niechemiczne (uszorstniające), zgodnie z zasadami określonymi w rozporządzeniu Ministra Środowiska. Dodatkowo wykonawcy zobowiązani są do przestrzegania zasad określonych w specyfikacjach technicznych opracowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Przepisy regulują zarówno maksymalne dopuszczalne dawki stosowania środków, jak również określają, w jakich warunkach pogodowych jaki rodzaj środków należy zastosować.
ZDM przypomina:
- działania służb drogowych mają na celu jedynie łagodzenie skutków niekorzystnej aury na drogach,
- w zmiennych warunkach drogowych należy zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza na mostach i wiaduktach, przy zbiornikach wodnych, na terenach zalesionych,
- prędkość należy dostosować do panujących warunków atmosferycznych.
Apel o:
- zmianę opon na zimowe,
- przepuszczanie pojazdów odśnieżających drogi, które nie są pojazdami uprzywilejowanymi.
ZDM
