30. rocznica wprowadzenia nocnej komunikacji autobusowej zostanie upamiętniona przez wyjątkową, okolicznościową kartę PEKA na okaziciela. Mam nadzieję, że nowe limitowane karty na okaziciela uatrakcyjnią zarówno mieszkańcom, jak i przyjezdnym korzystanie z transportu zbiorowego - mówi Jan Gosiewski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu.
Karty stanowią atrakcyjną wizualnie, a do tego bardzo praktyczną pamiątkę. Są bowiem nośnikami biletów przystankowych, bez przeszkód można z nich korzystać opłacając przejazdy na liniach organizowanych przez ZTM.
- Na awersie karty znajdują się białe piktogramy autobusu z Systemu Informacji Miejskiej na tle nocnego nieba, z księżycem i gwiazdami. Na rewersie z kolei umieszczono zapis: "30-lecie nocnej komunikacji autobusowej" - wyjaśnia Cezary Tyliński,kierownik Studia Kreatywnego UMP.
Nocne autobusy zamiast tramwajów
Początki poznańskiej komunikacji nocnej sięgają czasów powojennych. W marcu 1953 roku uruchomiono cztery linie tramwajowe o numerach: 1 (relacji Dworzec Główny - Garbary), 4 (Górczyn - Dębiec), 8 (Ogrody - Garbary), 13 (Junikowo - Rataje). Przez kolejne dekady komunikacja nocna dobrze funkcjonowała i łączyła praktycznie wszystkie dzielnice Poznania z rondem Kopernika (dzisiejszym rondem Kaponiera).
Jak można przeczytać w książce autorstwa Jana Wojcieszaka "120 lat komunikacji miejskiej w Poznaniu" - w 1991 roku przestały kursować tramwaje nocne, które zastąpiono jedenastoma nowymi autobusowymi liniami. Do tej pory autobusy kursowały jedynie na 3 liniach nocnych, stanowiąc uzupełnienie komunikacji tramwajowej: linia nr 201 (kursująca od października 1978 r. na trasie Dworzec Główny - Os. Rusa), linia nr 202 (kursy od 1982 r. na trasie Piątkowska - Sobieskiego) oraz linia nr 58 wykonująca trzy kursy. Wycofanie nocnej komunikacji tramwajowej było dużą zmianą, bo przykładowo jeszcze pod koniec lat 70. oraz w latach 80., pasażerowie mogli korzystać z sześciu linii, takich jak:
- 4N z Serbskiej na Starołękę,
- 5N z Górczyna na Zawady,
- 8N z Ogrodów na Miłostowo,
- 9N z Piątkowskiej na Dębiec,
- 10N z Wilczaka na Dębiec,
- 13N z Junikowa na Starołękę.
W roku 1991 wprowadzono reorganizację komunikacji nocnej - nastały czasy komunikacji autobusowej. Zyskali na tym nie tylko mieszkańcy - tramwaje nie zakłócały im już spokoju, ale także służby torowe, które niezbędne naprawy infrastruktury tramwajowej mogły wykonywać nocami, bez konieczności wprowadzania czasowych zmian w funkcjonowaniu komunikacji.
- Bardzo dobrze pamiętam moment wprowadzenia tych zmian. Pracowałem wówczas jako motorniczy. Na liniach nocnych kursowały tramwaje typu: N, 102Na i 105N. Jesienią 1991 roku nocne tramwaje wycofano i uruchomiono nowe linie autobusowe. Zaczynaliśmy z 11 liniami, po 30 latach mamy ich w aglomeracji już 22 - tłumaczy Waldemar Łosiak, kustosz Muzeum Komunikacji Miejskiej MPK Poznań, do zwiedzania którego gorąco zachęcamy.
W nocy z 18 na 19 listopada na poznańskie ulice wyjechały autobusy na 11 liniach nocnych:
N31 - kursująca na trasie: Starołęka - Plewiska;
N32 - Kacza - Os. Rusa
N33 - Zieleniec - Rondo Kopernika
N34 - Samotna - Os. Batorego
N35 - Dworzec Główny - Os. Sobieskiego
N36 - Podolany - Rondo Kopernika
N37 - Koziegłowy - Rondo Kopernika
N38 - Rondo Kopernika - Os. Orła Białego
N39 - Rondo Kopernika- Wichrowa
N40 - Dworzec Główny - Kacza
N41 - Starołęka - Mogileńska.
Karta PEKA na okaziciela - informacje praktyczne
- Kartę PEKA na okaziciela można kupować w Punktach Obsługi Klienta ZTM oraz w siedzibach Poznańskiej Lokalnej Organizacji Turystycznej i Wydawnictwa Miejskiego Posnania. Kosztuje 27 zł, z czego 15 zł klient może wykorzystać na przejazdy z tPortmonetki, a 12 zł stanowi zwrotna kaucja.
- Podróżując z kartą PEKA na okaziciela można wyłącznie korzystać z tPortmonetki. Opłacając przejazdy należy za każdym razem przy wejściu i wyjściu z pojazdu przyłożyć kartę do czytnika.
ZTM
