Rozpoczęcie prac uzależnione jest od warunków pogodowych, które pozwolą na przełączenie - w porozumieniu z gestorami - kolidujących dotąd z inwestycją sieci.
Jezdnia w stronę centrum zostanie wyłączona na odcinku od Mostu Mieszka I do okolicy ul. Szyperskiej. W ramach prac przygotowawczych w obu tych punktach powstały przewiązki, czyli przejazdy przez torowisko tramwajowe. Dzięki nim kierowcy jadący od Śródki tuż za Mostem Mieszka I wjadą na jezdnię południową, dalej przejadą południową nitką Mostu Chrobrego, a następnie w rejonie ul. Szyperskiej wrócą na jezdnię ul. Estkowskiego prowadzącą do centrum. Chodnik na południowej części mostu pozostanie dostępny.
Takie rozwiązanie, uwzględniające podział inwestycji na etapy, pozwoli zachować przejezdność przez Wartę. Należy jednak pamiętać, że do dyspozycji kierowców będzie po jednym pasie w każdym kierunku, a nie jak obecnie - po dwa.
W rejonie prac należy zachować ostrożność i zwracać uwagę na bieżące oznakowanie, a także - w miarę możliwości - wybierać alternatywne trasy omijające Most Chrobrego. Ze względu na ograniczenie przejazdu do jednego pasa ruch, zwłaszcza w godzinach szczytu, będzie utrudniony.
Po oddaniu do użytku północnego mostu sytuacja odwróci się i przejazd będzie możliwy nowo wybudowaną częścią.
Roboty rozbiórkowe
Gdy na południowej jezdni będzie odbywał się już ruch dwukierunkowy, przeprowadzona zostanie rozbiórka i budowa nowej, północnej części, która jest w gorszym stanie technicznym.
- Na placu budowy stawiane są podpory tymczasowe, które umożliwią demontaż starej konstrukcji. Obiekt będzie rozbierany stopniowo, z zachowaniem szczególnej ostrożności w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników sąsiedniej części, a także z troską o ekosystem rzeki Warty - mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Do tej pory wykonawca inwestycji prowadził prace, które nie wymagały jeszcze całkowitego wyłączenia z ruchu części mostu. Były to działania przygotowawcze, dotyczące głównie infrastruktury podziemnej. W ramach zadania wykonano m.in. szereg związanych z branżą gazową i elektroenergetyczną przewiertów pod rzeką Wartą, prace związane z siecią kanalizacji deszczowej i branżą teletechniczną. Dzięki takim działaniom wyprzedzającym zachowana została ciągłość sieci, przy zminimalizowaniu utrudnień dla uczestników ruchu. W ostatnich tygodniach wykonawca koncentrował się na likwidacji wszelkich nieujętych w dokumentacji kolizji podziemnych oraz przygotowaniu obiektu do rozbiórki.
Kompleksowe zmiany
Rozbiórka i budowa na nowo Mostu Chrobrego jest konieczna ze względu na jego stan techniczny. W ramach zadania zostaną zbudowane nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających odcinków ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową. Na moście, po obu stronach, zaprojektowano drogi rowerowe i chodniki. Budowa ciągu pieszo-rowerowego przewidziana jest też na ul. Wyszyńskiego. W ramach inwestycji powstanie pięć miejsc odpoczynku z ławkami, koszami na śmieci i stojakami na rowery. Uwzględnione zostaną również potrzeby osób z niepełnosprawnościami.
Wprowadzone będą także zmiany istotne dla pasażerów komunikacji miejskiej. Przy Katedrze powstanie wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy, co ułatwi przesiadki. Wyposażony zostanie w nowe w tablice informacji pasażerskiej, biletomat, wiaty i ławki oraz system oznaczeń fakturowych nawierzchni. Obok zaprojektowano także naziemne przejście dla pieszych. Planowane są również prace dotyczące odwodnienia drogowego, oświetlenia ulicznego, sygnalizacji świetlnej i zieleni. Zgodnie ze wskazaniem spółki Aquanet, przebudowana zostanie też sieć wodociągowa.
PIM
