- Wykonawca koncentruje swoje siły na budowie torowiska w relacji ul. Matyi-Wierzbięcice, które pozwoli na wznowienie przejazdu tramwajów na Wildę. Zależy nam, by mieszkańcy jak najszybciej zyskali takie połączenie. Prace postępowały mimo zimowej aury, a było to możliwe m.in. dzięki zastosowaniu prefabrykowanych płyt rozjazdowych, które ułożone zostały już w południowo-zachodniej części węzła - mówi Marcin Gołek, zastępca prezydenta Miasta Poznania.
Wykorzystywane prefabrykaty są polskim produktem z Krakowa, każda płyta jest indywidualnie projektowana na zamówienie. Tego typu rozwiązanie pozwala skrócić czas pracy na placu budowy i jest mniej zależne od warunków atmosferycznych. Łączna powierzchnia prefabrykowanych płyt przewidzianych w ramach inwestycji wynosi 2365 m kw. Największe elementy osiągają 26,4 m kw. Oprócz funkcjonalności i innowacyjności stosowanej metody, warto zwrócić uwagę na estetykę tego rozwiązania - na pojedynczych płytach wyryto symboliczny wizerunek koziołków, z których znany jest Poznań.
Montaż szyn
W ostatnich miesiącach wykonawca prowadził wszystkie możliwe prace, których reżim technologiczny pozwalał na realizację w zimowych warunkach atmosferycznych. Część wykonywana była pod specjalnymi namiotami.
- Aktualnie dobiega już końca montaż szyn i rozjazdów w południowej części węzła Wierzbięcice. Na placu budowy ustawiane są również słupy trakcyjno-oświetleniowe i wkrótce rozpocznie się rozwieszanie sieci trakcyjnej. Postępują także prace podziemne, związane z infrastrukturą pomocniczą, w tym z systemami sterującymi rozjazdami - wyjaśnia Justyna Litka, prezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
W przejściu podziemnym pod węzłem zamurowane zostały trzy zejścia przewidziane do likwidacji (dwa na przystanki tramwajowe i jedno do parku). Zachowane zostaną pozostałe trzy zapewniające sprawną komunikację w dotychczasowych kierunkach - od strony ul. Niezłomnych, przy Nowym Rynku i przy pomniku Powstańców Wielkopolskich. Na przystanki tramwajowe prowadzić będą wygodne przejścia naziemne. Obecnie trwają prace na ścianach tunelu podziemnego.
Zakres inwestycji został również rozszerzony o dodatkową przebudowę dwutorowego, 200-metrowego odcinka torowiska tramwajowego w ul. Matyi. Tam również widać duże zaawansowanie prac.
Postępują roboty kanalizacyjne na ul. Królowej Jadwigi i Niezłomnych, trwają również prace w obrębie północnego chodnika ul. Królowej Jadwigi, gdzie przewidziane są roboty związane z wodociągiem oraz sieciami teletechnicznymi. Rozpoczęły się ponadto prace ziemne związane nową jezdnią w ul. Wierzbięcice.
Kompleksowe zmiany
Aktualny etap inwestycji obejmuje też prace na odcinku ul. Ratajczaka między ulicami Św. Marcin a Ogrodową, gdzie została zrealizowana część robót z zakresu kanalizacji ogólnospławnej. Wykonawca będzie tam kontynuował kolejne, konieczne działania związane z sieciami infrastruktury podziemnej.
Docelowo nowa trasa tramwajowa powstanie na całym odcinku między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Prace podzielono na etapy w celu ograniczenia związanych z nimi utrudnień. W kolejnych krokach zmieni się więc także odcinek ul. Niezłomnych i ul. Ratajczaka od ul. Niezłomnych do ul. Ogrodowej.
Powstające torowisko skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum, będzie również dodatkową osią komunikacyjną w relacji południe-północ Poznania. Nowe przystanki staną przy Starym Browarze i na ul. Wierzbięcice (na wysokości stacji benzynowej). Inwestycja wiąże się również z pracami dotyczącymi jezdni, dróg rowerowych, chodników, infrastruktury podziemnej, oświetlenia i nowej zieleni oraz małej architektury.
Projekt jest dofinansowany w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.
PIM
